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918博天堂线上两岸之“链”：中|欧洲一卡二卡三卡 公司|国首条自主建设经营的海
21世纪初◈✿★，福州闽江口川石岛上的渔民在距海岸500米的海水中打捞出一截电缆◈✿★，此系晚清政府为抵御外来入侵◈✿★、巩固海防以及加强两岸之间的沟通◈✿★，于1887年7月经招标由英商怡和洋行承包◈✿★，以福建船政学堂电报学堂毕业生为技术人员而铺设的海底电缆◈✿★，是中国历史上第一条自主建设◈✿★、自主经营的海底电缆◈✿★。
中国船政文化博物馆藏清末（川石淡水）铁质海底电缆线年◈✿★，日本借口保护属民◈✿★，策划进攻中国台湾◈✿★，史称牡丹社事件◈✿★。经此一事◈✿★，清政府意识到此时海上的威胁已然超越陆上的威胁◈✿★，于是国人开始提议加强海防◈✿★。时任台湾防务钦差大臣沈葆桢巡台后◈✿★，上报朝廷◈✿★：“台洋之险◈✿★，甲诸海疆◈✿★，欲消息常通918博天堂线上◈✿★，断不可无电线◈✿★。”建议开设有线电报◈✿★，“由福州陆路至厦门◈✿★，由厦门水路至台湾”◈✿★，同治帝允其所奏◈✿★，但因顽固势力的反对与洋商的敲诈◈✿★，最终作罢918博天堂线上◈✿★。
1885年◈✿★，台湾废府设省◈✿★，由中央直接管辖◈✿★，其战略地位直线年）◈✿★，台湾巡抚刘铭传重提沈葆桢设想◈✿★，奏报清廷◈✿★，极言架设台湾与福建海底电线之利害◈✿★：“窃台湾一岛孤悬海外◈✿★，来往文报风涛阻滞◈✿★；每至匝月兼旬◈✿★，音信不通◈✿★。水路电报实为目前急务◈✿★，必不可缓之图◈✿★。”时清政府财政状况紧张◈✿★，架设海底电缆经费迟迟未能解决◈✿★。刘铭传在此奏折中指出了解决之法◈✿★：“惟此项经费无着◈✿★，臣同沈应奎反复筹议918搏天堂官方注册页面◈✿★！◈✿★，只有百货厘金项下可以抵拨如三年内厘金收数不敷电价◈✿★，由该商人等竭力捐助◈✿★，以成要举◈✿★。”与此同时◈✿★，刘铭传命台北通商委员李彤恩与大东北公司以及其他洋行议价◈✿★，最终同上海怡和洋行英商施本思签订合同◈✿★。此外◈✿★，刘铭传还在1886年以9万银两向英国洋行购进一艘“飞捷”号用于铺设海底电缆◈✿★，当时被称为“水线船”918博天堂线上◈✿★。“飞捷”号还在左右两耳台上各装备一门阿姆斯特朗6寸主炮◈✿★，因此也被称作“巡洋舰”◈✿★。
1887年7月◈✿★，海底电缆开工铺设◈✿★，以“飞捷”号炮艇作为水线船◈✿★，船政电报学堂毕业生参与敷线日投入运营使用◈✿★。电缆起于台北淡水◈✿★，总长117海里918博天堂线上◈✿★，连接闽台两岸918博天堂线上◈✿★。此条海底电缆建成后◈✿★，台湾与祖国大陆之间军情政令瞬息可达◈✿★，在海防建设上发挥了重要作用◈✿★。
1894年甲午中日战争爆发后◈✿★，清政府与日本签订《马关条约》◈✿★。日本政府为便于勾连闽台两岸◈✿★、进一步侵略我国大陆领土◈✿★，便以《马关条约》为依仗918博天堂线上◈✿★，试图夺取台湾淡水至福州川石山海底电线主权◈✿★。然条约中并未提到该条电线需随同台湾岛屿一同让与日本◈✿★。事实上◈✿★，此条海线主权仍归清政府◈✿★。但日本接管台湾后◈✿★，马上作出掠夺此条海底电线主权的系列举动◈✿★。
光绪二十一年（1895年）八月廿九日◈✿★，日本公使林董照知清政府◈✿★，日方已派船修理淡水◈✿★、福州海线◈✿★。日本政府未经清政府许可◈✿★，自行派船修理电线◈✿★，并于事后通知清政府以及饬令清政府通知福州地方官员配合修线欧洲一卡二卡三卡 公司◈✿★，其挑衅意味明显◈✿★，其掠夺意图显见◈✿★。
津海关道盛宣怀连上三封奏疏于中央欧洲一卡二卡三卡 公司◈✿★，言明日本此举意在占领我海线◈✿★，窃不可与之得逞◈✿★。九月初五日上奏◈✿★：“海线系中国物产◈✿★，于交台与日本条约内918博天堂线上◈✿★，◈✿★，并无水线并交字样◈✿★。查条约第二款仅载交与堡垒◈✿★、军器◈✿★、工厂及一切属公物件◈✿★；至水线原设在海内◈✿★，应不在内◈✿★。中国与日本商订章程◈✿★，可特指明此水线仍系中国物业◈✿★；如需修理◈✿★，应归中国自行修理◈✿★。”
清政府深知海线如被日本所控制◈✿★，则大陆与台湾之间最后的联系也将被切断◈✿★，于我国领土安全而言是一重大隐患918博天堂线上◈✿★，于是采纳盛宣怀之意见918博天堂线上◈✿★，与日本政府据理力争◈✿★，守护海线年）九月十六日◈✿★，清政府致电日本公使林董◈✿★，委托其转告日本政府◈✿★，“此条水线本已声明彼此另议◈✿★，不在交接台湾之内”◈✿★，公函中言明海线由“贵国代修”“中国认还修理费”◈✿★，其中已明白告知◈✿★，该海线主权归属中国◈✿★，不可退让◈✿★。
除通电日本政府外◈✿★，清政府为维护海线主权◈✿★，命北洋大臣多番查证铺设海线时与怡和洋行签订的合同◈✿★，试图从中寻找与日方谈判突破口◈✿★。光绪二十一年（1895年）九月十二日◈✿★，盛宣怀上奏禀明此前日本政府派船修理水线之境况◈✿★，言明水线经修理后已恢复正常使用918国际厅◈✿★，◈✿★，并在折中指出了今后与日谈判之关键◈✿★：“如能声明此线系中国电报公司之物◈✿★，更易措词◈✿★。除抄送出使日本裕大臣查照外◈✿★，肃此禀复◈✿★。”九月廿七日◈✿★，北洋大臣王文韶函呈报闽台海线原案及闽台海线相关合约资料◈✿★，其中包含三例光绪十五年（1889年）间台湾抚院◈✿★、招商局◈✿★、电报商局禀北洋大臣折◈✿★，均称福州至台湾水线◈✿★、安平至澎湖水线及“飞捷”已抵作盛宣怀购买“驾时”“斯美”两船时华商之股份◈✿★，因而水线应归入电报商局◈✿★，作为华商产业◈✿★。
由此◈✿★，清政府于九月三十日函送《台闽海线系商线原案》致日本公使林董◈✿★，日方在无法找到合理之由强行占领海线后◈✿★，终于松口曰“可从长计议”◈✿★。然日本并未放弃侵占海底电线年盛宣怀上奏清廷称◈✿★：“该水线已由日本修过三次◈✿★，并不预先知会◈✿★。此三年内◈✿★，应得海线转报之费屡请日本结付欧洲一卡二卡三卡 公司◈✿★，亦不应尤◈✿★。其视此海线已为日本之物◈✿★，置之不理◈✿★。”随后◈✿★，清政府因无力与日本抗衡◈✿★，无奈将海线以十万元之价售与日本◈✿★，至此◈✿★，清政府丧失海线主权◈✿★。
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